Guia de precificação

Precificação na revenda de veículos

Preço não é a FIPE. É a FIPE menos tudo que some depois: reparo, comissão, imposto e o custo do tempo parado. Este guia mostra como definir preço, proteger a margem e usar o financiamento a favor, com calculadoras prontas pra rodar com os números da sua loja.

Calcular margem da vendaCalcular custo do carro parado

Atualizado em

O preço certo é a FIPE ajustada, menos os custos reais

A maior parte das lojas ancora o preço na FIPE e para por aí. O problema é que a FIPE é uma média, não conhece o seu carro nem os seus custos. Precificar bem é juntar quatro coisas: a referência da FIPE, o ajuste pro mercado real, a margem que de fato sobra e a receita que o financiamento traz. Cada bloco abaixo cobre uma dessas partes.

1. O ponto de partida: a FIPE

A FIPE dá a referência de mercado, mas é só o começo. Entender como o número se forma e o que ele deixa de fora evita ancorar o preço no lugar errado.

2. A margem que fica de verdade

A diferença entre o que você comprou e vendeu engana. O que sustenta a loja é o que sobra depois de reparo, comissão e imposto. Aqui está como enxergar esse número, com uma calculadora pra rodar carro a carro.

3. O custo do tempo parado

O tempo que o carro passa no pátio tem preço, e ele corre todo dia. Esse custo precisa estar na conta da precificação, senão a margem vai embora sem você perceber.

4. Juros e a receita do financiamento

O cenário de juros muda quanto o cliente aguenta de parcela, e o financiamento é uma segunda linha de receita que muita loja deixa na mesa. As duas coisas entram na sua estratégia de preço.

Como montar o seu preço

Juntando tudo, a precificação vira um roteiro de cinco passos que você repete a cada carro que entra.

  1. 1

    Parta da FIPE como referência, não como preço final

    A FIPE é uma média de mercado. Serve pra você saber onde o carro está na faixa, mas não conhece o estado do seu veículo nem a procura na sua região.

  2. 2

    Ajuste pro mercado real

    Olhe o estado do carro, a procura pelo modelo na sua praça e quanto pedem os anúncios parecidos. É isso que dita se você fica acima ou abaixo da FIPE.

  3. 3

    Some os custos que somem depois

    Reparo e preparação, comissão do vendedor, impostos da operação e o custo do tempo que o carro vai passar parado. Tudo isso sai da margem, então precisa estar no preço.

  4. 4

    Defina a margem-alvo sobre a margem real

    Não mire a diferença entre compra e venda (a aparente). Mire o que sobra depois de todos os custos. É esse número que sustenta a loja.

  5. 5

    Coloque a receita de financiamento na conta

    O lucro do negócio não é só o do carro. A comissão de financiamento entra no resultado e, bem estruturada, muda a régua do que você aceita na venda à vista.

Onde a Moovyi entra

FIPE já no cadastro do carro

A integração com a Tabela FIPE traz a referência na mesma tela do cadastro, então você parte do número certo sem abrir três abas. Faz parte do sistema para revenda de veículos.

Tempo em estoque por veículo

O sistema mostra há quanto tempo cada carro está parado, pra você agir no preço antes que o custo acumule e coma a margem.

Simulador de financiamento com lead qualificado

No plano Plus, o simulador de financiamento ajuda a estruturar a segunda receita e ainda traz o lead já com uma noção de elegibilidade. Detalhes em /pricing.

Calculadoras gratuitas

Pra decidir sem depender do sistema, use a calculadora de margem, a de custo do carro parado e a calculadora de ROI do sistema.

Perguntas frequentes

Posso vender pelo preço exato da tabela FIPE?

A FIPE é uma média de mercado, um ponto de partida, não o preço final. Ela não considera o estado do carro, a procura pelo modelo na sua região nem os seus custos. O preço certo sai da FIPE ajustada pro mercado real e pra margem que você precisa fechar.

Qual a diferença entre margem aparente e margem real?

Margem aparente é venda menos compra. Margem real desconta tudo que some depois: reparos e preparação, comissão do vendedor, impostos da operação e o custo do tempo que o carro ficou parado. É comum a real ser bem menor que a aparente, e a calculadora de margem mostra essa diferença.

Quanto custa deixar um carro parado no estoque?

Todo dia parado soma três custos: o capital imobilizado (dinheiro preso que renderia ou custa juro), a depreciação (o usado perde valor esperando) e os custos fixos (seguro, pátio, limpeza). Esse valor sai direto da margem da venda. Dá pra estimar na calculadora de custo do carro parado.

A Selic ainda pesa no financiamento em 2026?

Pesa, mas menos que no pico. Os juros bateram 15% no começo do ano e começaram a ceder, com a Selic em 14,25% em julho e projeção de 13,5% pro fim do ano. Crédito mais caro reduz a parcela que o cliente aguenta, então o preço e a entrada do carro passam a importar mais na hora de fechar.

Vale a pena estruturar a receita de financiamento?

Vale. Em mercados maduros, a comissão de financiamento chega a empatar ou superar o lucro da venda do carro em si. Estruturar essa receita, com simulador, acompanhamento da aprovação e registro do retorno, transforma o financiamento de um extra ocasional numa segunda linha de receita previsível.

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Preço bom no papel desaparece entre a compra e a venda

A margem que aparece no fim do mês é a diferença entre o que você achou que ia ganhar e o que os custos entraram no caminho. Com a FIPE, o custo de entrada e o tempo de pátio na mesma tela, essa conta deixa de ser surpresa.

  • Tabela FIPE integrada, sem abrir outra aba
  • Custo de entrada por veículo, do laudo à documentação
  • Tempo em estoque junto com seu preço
  • Histórico de remarcação, pra não repetir o erro

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Rode a calculadora de margem em minutos e veja o que de fato fica no caixa. Depois, conheça o sistema que já traz a FIPE e o tempo em estoque na tela.

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