Onix Plus 2027 com versão só a etanol: cuidado na avaliação
Ficha técnica e as seis versões do Onix Plus 2027, de R$ 103.990 a R$ 125.290. A nova Turbo AT Eco roda apenas com etanol, e isso muda o público do carro no usado.
A Chevrolet reorganizou a linha de entrada em 2026 e o Onix Plus 2027 saiu diferente do que era. Perdeu a versão LT, manteve a LTZ e ganhou uma configuração que não existia antes: a Turbo AT Eco, calibrada para rodar exclusivamente com etanol, na ponta de baixo da tabela, por R$ 103.990.
O sedã compacto continua sendo um dos carros de giro mais previsíveis do mercado de usados no Brasil, por causa de aplicativo, frota e táxi. Mas essa versão nova traz uma armadilha de avaliação que vale entender antes de aparecer uma na sua troca.
Resposta rápida
O Onix Plus 2027 tem seis versões, de R$ 103.990 a R$ 125.290, com 1.0 turbo de 115 cv, 1.0 aspirado de 82 cv, câmbio de seis marchas e porta-malas de 500 litros. A novidade é a Turbo AT Eco, que aceita apenas etanol e ganha benefício fiscal por emitir cerca de 70% menos no cálculo do poço à roda. No usado, carro que não aceita gasolina tem público menor, e público menor precisa aparecer no preço de compra, não na sua paciência esperando comprador.
De onde vem os dados. Versões, preços e ficha técnica vêm de tabelas de meados de 2026 da linha 2027, apresentada em junho de 2026 [1][2]. A Chevrolet reposiciona a linha de entrada com frequência, então confirme a tabela vigente antes de fechar política de compra.
Ficha técnica do Onix Plus
| Item | 1.0 aspirado | 1.0 turbo | Turbo Eco |
|---|---|---|---|
| Potência (etanol/gasolina) | 82/80 cv | 115 cv nos dois | 115 cv, só etanol |
| Torque | 10,6 kgfm | 16,8 kgfm (E) e 16,3 kgfm (G) | 16,8 kgfm |
| Câmbio | Manual de seis marchas | Manual ou automático de seis marchas | Automático de seis marchas |
| 0 a 100 km/h | acima de 12 s | perto de 10,5 s | 10,5 s |
| Velocidade máxima | menor | 187 km/h | 187 km/h |
| Consumo cidade (Inmetro) | menor | 8,5 km/l (E) e 12,1 km/l (G) | 9,1 km/l (E) |
| Consumo estrada (Inmetro) | menor | 11,2 km/l (E) e 16 km/l (G) | 11,1 km/l (E) |
| Porta-malas | 500 litros | 500 litros | 500 litros |
| Comprimento | 4,48 m | 4,48 m | 4,48 m |
| Entre-eixos | 2,60 m | 2,60 m | 2,60 m |
| Vão livre do solo | 15,7 cm | 15,7 cm | 15,7 cm |
Todas as versões trazem seis airbags, câmera de ré, multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. Nas configurações superiores, o quadro de instrumentos passa a ser digital e integrado a uma tela central maior, e os bancos recebem revestimento misto entre tecido e material premium. Ar-condicionado digital e o assistente de manobra Easy Park aparecem no topo da linha.
Os 500 litros de porta-malas são o número que vende esse carro. É o item que faz o Onix Plus circular entre motorista de aplicativo, frota corporativa e táxi, e é a razão pela qual ele tem demanda de usado independente de ciclo econômico. Anúncio de Onix Plus que não cita o porta-malas está jogando fora o principal argumento do produto.
Preços e versões da linha 2027
| Versão | Preço |
|---|---|
| Turbo AT Eco (só etanol) | R$ 103.990 |
| Turbo MT | R$ 108.990 |
| 1.0 MT (aspirado) | R$ 110.090 |
| Turbo AT | R$ 114.190 |
| LTZ Turbo AT | R$ 120.190 |
| Premier Turbo AT | R$ 125.290 |
Repare em uma inversão que confunde cliente e vendedor: o 1.0 aspirado manual custa mais caro que o turbo manual, R$ 110.090 contra R$ 108.990. É consequência do reposicionamento por benefício fiscal e configuração, não erro de tabela. No usado, isso significa que o aspirado não é automaticamente "a versão mais barata", e quem avaliar por hierarquia intuitiva de nome vai errar o preço nas duas pontas.
A pegadinha da versão Eco. Ela é uma boa compra para o primeiro dono, que aproveita preço menor e benefício fiscal em região com etanol competitivo. No revenda, ela reduz o seu funil: todo cliente que abastece com gasolina, ou que vai rodar em estado onde o etanol não compensa, está fora. Compre esse carro com desconto sobre a versão flex equivalente e coloque a limitação no anúncio, porque é a primeira pergunta que o comprador informado faz.
Esse é o tipo de detalhe que não cabe no campo "modelo" de uma planilha e que decide a margem do negócio. Quando a ficha do veículo registra versão, combustível e observações junto das fotos, o vendedor que atende o cliente três semanas depois da compra sabe o que está vendendo. Quando não registra, ele descobre no test drive. A Moovyi guarda isso por veículo justamente porque o dado que falta na hora do atendimento é o que derruba o fechamento.
O que a reorganização da Chevrolet indica
A linha 2027 é resultado de uma reorganização do portfólio de entrada da marca, provocada pela chegada de um novo SUV ao catálogo. A leitura de mercado é a mesma que se repete em todas as montadoras tradicionais em 2026: sedã e hatch compactos deixam de ser o centro da estratégia, o SUV assume o volume, e as versões de entrada passam a ser desenhadas em torno de benefício fiscal e de emissões.
Para a revenda, isso tem uma consequência específica. Sedã compacto está virando produto de nicho no zero km, ao mesmo tempo em que segue sendo produto de volume no usado, porque a frota que roda no Brasil é feita de carro dessa categoria. Menos oferta nova com mais demanda de reposição é a combinação que sustenta preço de usado. O post sobre a frota envelhecida do Brasil mostra o tamanho dessa base.
Ao mesmo tempo, os eletrificados já respondem por algo entre 14% e 15% dos emplacamentos mensais, e mais de 90% desse mercado está com marcas chinesas. Existem hoje hatches elétricos na faixa de R$ 120 mil a R$ 137 mil, competindo com o topo da linha do Onix Plus. Não é substituição direta, porque autonomia e recarga limitam o elétrico no uso de aplicativo e de estrada, mas é pressão de vitrine: o cliente compara.
Roteiro de avaliação de Onix Plus usado
- Identifique motor e combustível antes do preço. Turbo e aspirado têm 33 cv de diferença. Eco não aceita gasolina. São três produtos com nomes parecidos.
- Cheque o uso. Onix Plus é carro de aplicativo e de frota. Quilometragem alta com revisão em dia é melhor negócio que quilometragem baixa sem histórico, mas o preço tem de refletir o desgaste real.
- Confira o câmbio automático de seis marchas em teste de rua com o carro frio e quente. É o item de maior custo de reparo nessa faixa de preço.
- Use a Tabela FIPE como piso e o anúncio do zero km da versão equivalente como teto. Com o Eco a R$ 103.990, o teto da faixa de entrada baixou.
- Anuncie porta-malas, câmbio e combustível no título. Em carro de aplicativo, quem compra sabe o que quer e filtra por esses três itens.
Se a sua loja ainda não separa margem por veículo, o roteiro de margem real e margem aparente mostra como esses detalhes de versão viram diferença de resultado no fim do mês.
Perguntas frequentes
Quanto custa o Chevrolet Onix Plus 2027?
São seis versões, de R$ 103.990 na Turbo AT Eco a R$ 125.290 na Premier Turbo AT. No meio ficam a Turbo MT a R$ 108.990, a 1.0 aspirada MT a R$ 110.090, a Turbo AT a R$ 114.190 e a LTZ Turbo AT a R$ 120.190.
O que muda no Onix Plus 2027?
A linha perdeu a versão LT, manteve a LTZ e ganhou a nova Turbo AT Eco, movida exclusivamente a etanol, totalizando seis versões. Nas configurações superiores o quadro de instrumentos passa a ser digital e integrado à multimídia MyLink maior, e os bancos ganham revestimento misto.
A versão Eco do Onix Plus roda com gasolina?
Não. A Turbo AT Eco é calibrada exclusivamente para etanol e se enquadra em benefício fiscal por emissões menores no cálculo do poço à roda. Na prática, o dono não pode abastecer com gasolina, o que restringe o público comprador no mercado de usados.
Qual o motor e o consumo do Onix Plus?
O 1.0 turbo entrega 115 cv nos dois combustíveis, com 16,8 kgfm no etanol e 16,3 kgfm na gasolina. O 1.0 aspirado faz 82 cv no etanol e 80 cv na gasolina. No turbo automático, o Inmetro aponta 12,1 km/l na cidade e 16 km/l na estrada com gasolina.
Sedã compacto ainda gira bem na revenda?
Sim, principalmente por causa de aplicativo, frota e táxi, que sustentam procura constante por sedã de porta-malas grande. O Onix Plus tem 500 litros de bagageiro, o que o mantém como carro de giro previsível, desde que a versão esteja precificada corretamente.
Resumo em uma linha
Seis versões, três motorizações diferentes e uma que só aceita etanol: o Onix Plus 2027 é um carro fácil de vender e fácil de avaliar errado. Identifique versão e combustível antes de dar preço, e compre a Eco com desconto, porque o funil dela é menor que o do flex.
Fontes
- Chevrolet Onix Plus 2027: preços, versões, equipamentos e consumo. GMC Peças, 2026. Tabela das seis versões, ficha técnica, consumo Inmetro e detalhamento da versão Eco. gmcpecas.com.br
- Chevrolet Onix Plus 2027: preços, versões, equipamentos e consumo. Grupo Sentinela, 2026. Reorganização do portfólio de entrada e mudanças de interior. gruposentinela.com.br
- Novo Onix Plus. Página oficial do modelo, Chevrolet Brasil. Equipamentos de série e configurações. chevrolet.com.br
- Elétricos disparam 175% e crescem no 1º quadrimestre de 2026. CNN Brasil, 2026. Participação dos eletrificados nos emplacamentos mensais. cnnbrasil.com.br
- Tabela FIPE. Referência mensal de preço para negociação de veículos. veiculos.fipe.org.br
Versão, combustível e observações junto do veículo
A Moovyi mantém ficha, fotos e detalhes de cada carro em um lugar só, para o vendedor não descobrir a limitação do veículo durante o test drive.
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